Пассажирские перевозки ЭКОТРАНСПОРТ

25.02.2016
1476
Тип предложенияИнвестиционный проект
Сумма инвестиций 360000 USD
Годовая доходность29 %
Срок окупаемости5 лет +
Срок проекта3 года
Возврат инвестиций150 %
Cтоимость проекта360000 USD
Доля инвестора60 %
Права инвестораДоля от прибыли %
Регион Украина
СфераТранспорт и связь
Константин Нагорный
Написать инициатору
Пассажирские перевозки ЭКОТРАНСПОРТ
Печать
Рейтинг - 4,33

Описание бизнес идеи


ЭКОТРАНСПОРТ УКРАИНА! Пассажирские перевозки экологически чистым и экономичным транспортом!    Перевозки муниципальным транспортом, пригородным, междугородным, маршрутные автобусы, службы ТАХI и другое. В крупных европейских городах уже на протяжении нескольких лет тестируется такой транспорт.

Полное описание инвестиционного проекта


В крупных европейских городах уже на протяжении нескольких лет тестируется такой транспорт , транспорт производства ведущих китайских производителей компании BYD , которые выиграли тендер на поставку автобусов в Европу , Америку и Азию. .Израиль например,намерен заменить 1300 единиц дизельного муниципального транспорта на электроавтобусы,Лондон сделал заказ на партию электромобилей для службы такси и электроавтобусы для муниципальных нужд.   Мегаполисы Китая уже более трех лет эксплуатируют такой транспорт,который в общей сложности прошел уже более 25 000 000 км.с хорошими показателями. Бельгия,Дания,Польша,Англия,Германия,Испания проявляют оживленный интерес к закупке такого вида транспорта.  Экологический транспорт это уже не завтра ,это уже кричащее сегодня.   Я надеюсь при Вашей поддержке и понимании , стать в первые ряды основателей таких направлений. Если Вас или Ваше окружение заинтересует это направление , я готов к сотрудничеству.    Тем более такой вид экологического и экономичного транспорта необходим пассажирам и крупным мегаполисам в целом.    Хочу обратить Ваше внимание на одно из нескольких преимуществ электроавтобусов это то , что отпадает потребность во многих узлах и агрегатах и их содержании в технически исправном состоянии по отношению к аналогичному , существующему транспорту в СНГ и Европе.   В электроавтобусах они просто отсутствуют и не требуют соответственно никаких вложений.    Транспорт хорошо адаптирован к нашим атмосферным условиям.  Если проявите интерес к содействию или финансированию и сможете профинансировать если не локальный и масштабный проект а хотя бы одну-две-три транспортных единицы - я готов к диалогу и сотрудничеству..Популярность экологического транспорта в мире, набирает обороты. Электроавтобусы BYD ранее прошли тестирование на автобусных маршрутах европейских городов.   Такие испытания подтвердили, что, они действительно могут проезжать по 250-300 и более км. без всякой подзарядки.    Более того, налицо выгода от организации таких пассажирских перевозок.    Эксплуатационные расходы снижаются почти на 50 - 60% , если сравнивать с аналогичными автобусами , которые работают на дизельном топливе. http://www.auto.premier.ua/articles.aspx?artid=1468 Предоставляю  для сравнения: без учета ТО,необходимых замен запчастей,коробок,двигателей,топливных насосов,фильтров,редукторов,сцеплений,радиаторов,карбюраторов и прочего... И ТАК: Расход  диз.топлива,газа  и эл.энергии на одну   транспортную  единицу по тарифам Украины на сегодняшний день от 01.04.2015 г. с пробегом 250 км . . Диз.топл.в среднем .= 20.50.гривен/литр   или 0.80  евро/л. . Газ метан в среднем  = 13.50 гривен/куб/м. или 0.55 евро/куб. . Эл.энергия макс. тариф  = 169 коп. с НДС=1квт/ч или 0.0682258077 евро/квт/ч ======================================================================================================== Автобус компании BYD C 9 (городской) ,  расход на 100 км пути =130квт/ч  а на 250 км = 325 квт/ч 250 км=325 квт/ч расход эл.энергии  * на 169 коп.с НДС = 549 гривен. или 22.1733875 евро/250 км пробега ========================================================================================================= Автобус на диз.топливе  в среднем 28-30-35-40л/100км в зависимости от модели . 250 км * на 0.28л./100 км.= 70л. * 20.50 грн./цена 1литр диз.топл.=1435 гривен или 57.9313811 евро/250км пробега ========================================================================================================= Автобус на ГБО типа ЛАЗ   ЛИАЗ, которые уже в  "прошлом".Сейчас в основном используют дизеля  спринтера или бензиновые 20-ти местные  газели  на ГБО .250км * на 30-35 куб/м на 100км = 75куб/м * на 13.50 грн. = 1012, 50 грн.. или 40.8749292 евро/250 км пробега ========================================================================================================= Автобус 30 мест , типа БОГДАН, дизельный двигатель, средний расход -17л/100км 250 км * 0.17л/100км = 43л. * 20.50 грн./цена 1 л.д/т = 881.50 гривен или 35.5864198 евро /250 км пробега ========================================================================================================= Рентабельность такому транспорту даёт его минимальные затраты на эксплуатационные расходы. "......поездка в таком автобусе в качестве пассажира не особо отличалась от поездки в общественном транспорте крупного или другого мегаполиса.   А вот для владельцев этих автобусов - отличия весьма разительны .   Стоимость такого автобуса конечно не малая, но добавим к этому уменьшение практически в 6-8 раз расходов на топливо, отсутствие необходимости в замене батарей ,они "живут" весь срок эксплуатации автобуса, по крайней мере по заявкам завода  изготовителя этих  автобусов, на протяжении 12 лет сохраняют заряд батарей до 80 %, надежность и ремонтопригодность конструкции  и мы получаем довольно интересный с коммерческой точки зрения вид транспорта." . Я думаю в плане расходов на содержание риски минимальные. Для обслуживания,ЕО,ТО,ТО1,ТО2 такого транспорта, можно привлечь любой гараж  или те же троллейбусные парки. Автобус BYD C9 ничем не отличается визуально от существующих аналогов, кроме экономичности и экологичности.

Залог, гарантии возврата инвестиций


приобретаемое имущество и сама компания.

Поставщики сырья, сбыт продукции


пассажиры

Дополнительная информация


Стадия проектаБизнес идея
Цель инвестицийСоздание нового предприятия
Рабочие места12
Тип инвестораЧастный инвестор
Форма инвестицийЛизинг
РискиСредние

Решение социальных задач


уменьшение стоимости проезда,что позволит снизить финансовое давление на средний клас потребителей услуги

Решение экологических задач


Снижение экологической нагрузки на большие мегаполисы да и на экологию в целом по сравнению с транспортом на ДВС

Доля сокращения выбросов вредных веществ


90

Сокращение энергетических затрат


50

Команда, компетенция и опыт


Я-инициатор и команда профессионалов работающая на рынке пасс.перевозок более 12 лет.

Инициатор проекта, контакты


Инициатор.При Вашей поддержке и финансовой помощи,любые радикальные решения,которые принесут пользу компании ,стране и экологии.
Печать

Напишите инициатору проекта на email: Константин Нагорный

Инициатор проекта:

Комментарии

- Оставьте комментарий первым