Комплекс тепловизионного неразрушающего контроля

02.11.2015
1489
Тип предложенияИнвестиционный проект
Сумма инвестиций 250000 USD
Годовая доходность30 %
Срок окупаемости2 года
Срок проекта1 год
Возврат инвестиций100 %
Cтоимость проекта500000 USD
Доля инвестора50 %
Права инвестораДоля от прибыли %
Регион Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону
СфераПриборостроение
Алексей Никитаев
Написать инициатору
Печать

Описание бизнес идеи


Два тепловизора стоят с разных сторон от проходящего поезда. Видео от них передаётся на серверную стойку по оптике. Сервер записывает видео и обрабатывает его. На выходе формируются теплотехнические паспорта для каждого вагона состава с неисправностями. Эта информация попадает на смартфон ремонтника депо или осмотрщика ПТО и помогает им в принятии решений. Аналогов в Мире нет. Уже было установлено 6 комплексов на СКЖД, но в связи с кончиной директора проект заглох. Система по эффективности равна и даже превосходит браигаду самых высококвалифицированных осмотрщиков, что в сотни раз лучше потенциальных конкурентов. Система выявляет дефекты на ранней стадии.

Полное описание инвестиционного проекта


Описание проекта: Два тепловизора стоят с разных сторон от проходящего поезда. Видео от них передаётся на серверную стойку по оптике. Сервер записывает видео и обрабатывает его. На выходе формируются теплотехнические паспорта для каждого вагона состава с неисправностями. Эта информация попадает на смартфон ремонтника депо или осмотрщика ПТО и помогает им в принятии решений. Проблема: Главная задача - автоматизировать работу осмотрщика ПТО. Кроме того, такая информация нужна для повышения безопасности движения на ж/д. Также, это позволит перейти к ремонту вагонов по техническому состоянию, а не как сейчас - по плану. Дополнительно, может влиять на повышение допустимой скорости движения ж/д составов на участке. Решение: Система стоит на участке пути, где составы снижают скорость до 50 км./ч. и ниже. Обычно это входящие стрелки перед депо. Информация может быть показана как сотрудникам ПТО, так и уйти на много уровней выше, вплоть зам. директора ОАО РЖД. Может быть выведена прямо на его монитор. Сотрудники депо получают информацию по WiFi на свой смартфон в виде веб-приложения. Бизнес-модели, cпособы монетизации: Оплата по факту установки и принятия системы в работу. Также, заключение договора на техподдержку. Целевая аудитория: ОАО РЖД, компании имеющие свой подвижной состав и подъездные пути (Лукойл и пр.), зарубежные фирмы. Рынок (объемы): Объём больше, чем физические возможности его охватить, т.к. каждый комплекс требует индивидуального подхода. Аналоги/Конкуренты: Сейчас на каждой промежуточной станции вагон осматривается как осмотровой бригадой, так и автоматическими системами. В том числе существуют такие комплексы, как: ДИСК, КТСМ-2. Прямые конкуренты Инфотэкс АТ - является разработчиком системы КТСМ-2. Конкурентное преимущество (магическое отличие): Система позволяет за 5-10 минут обработать состав. Располагать серверную стойку можно в 50 км от поста с тепловизорами. Система полностью автономна и автоматизирована. Всё работает и обслуживается удалённо. Используется WEB-интерфейс для конечного пользователя и оператора. Информация по составам и вагонам накапливается и может быть использована в аналитическом отчёте для собственников вагонов. Для каждого отчёта есть возможность визуальной проверки. Дефект выявляется на ранней стадии. Показания системы легко верифицируются визуально по картинкам отчёта. Стратегия маркетинга, способы продвижения: Требуется создать работающий прототип. С работающим прототипом все дороги открыты. Нужен только тепловизор и ноутбук, чтобы показать потенциальному заказчику как работает система. Компетенции членов команды: Мы уже установили 6 эксплуатирующихся систем на СКЖД. Стратегия развития: Необходимо реализовать получение видеопотока с протокола GigE тепловизоров фирмы Flir. Вероятно, на это может уйти 1-2 месяца работы с момента получения тепловизора. Также, необходимо добавить модуль анализа неисправностей - около 2-3 недель. Ещё необходимо реализовать WEB-представление для теплотехнических паспортов и программирование SQL сервера для сохранения информации - ещё 2-3 месяца. Параллельно необходимо разработать механизм оповещения о заходе состава - 2-3 месяца. Даже базовый функционал даёт возможность устанавливать от 5 систем в год. Ограничением является лишь объём согласований со службами ОАО РЖД. За рубежом можно устанавливать столько систем, сколько это физически возможно. Каждая установка уникальна и требует определённой квалификации персонала. Также, надо будет обеспечить обучение персонала ж/д. Объем уже вложенных средств с указанием источников: Потратил личное время на совершенствование алгоритмов обработки и создание эмулятора Требуемый размер инвестиций и транши: не менее 5000000 на закупку железа и зарплату + оплата командировок. Один тепловизор стоит 12000$. Необходимо иметь тепловизор и узконаправленную оптику. Оптика тоже дорогая. Желательно сразу закупить мощный ноутбук для демонстраций и медиаконвертер для передачи GigE по оптоволокну. Категории расходования инвестиций: На железо уйдёт не менее 40000$ остальное - зарплата и командировочные. Доля, предлагаемая инвестору: минимум 50%, максимум 60% от прибыли

Поставщики сырья, сбыт продукции


оборудование иностранных фирм, сбыт по всему миру

Дополнительная информация


Стадия проектаНачальная стадия
Цель инвестицийСоздание нового предприятия
Рабочие места6
Тип инвестораЧастный инвестор
Форма инвестицийДолевое участие
РискиСредние

Решение социальных задач


повышение безопасности ж/д перевозок

Решение экологических задач


уменьшится вероятность схода вагонов с химически опасными веществами

Команда, компетенция и опыт


Являюсь разработчиком алгоритмов распознавания колёс и буксового узла для комплекса тепловизионной диагностики ходовых частей подвижного состава. Аналогов этой системы в Мире не существует. Более подробно можно ознакомиться на вышеприведённом сайте. Есть опыт создания комплексов телеметрии СТЕЛ и ДОНТЕЛ, эксплуатирующихся в ОАО Газпром для контроля показаний газовых счётчиков удалённо. Есть опыт работы с обучаемыми нейросетями и алгоритмами обработки звука.

Инициатор проекта, контакты


это самый перспективный из возможных проектов - просто надо сделать действующий образец и можно завоёвывать рынок в мировых масштабах
Печать

Напишите инициатору проекта на email: Алексей Никитаев

Инициатор проекта:

Комментарии

- Оставьте комментарий первым