Двигатель с внешним подводом тепла

28.08.2015
795
Тип предложенияИнвестиционный проект
Сумма инвестиций 30000000 USD
Годовая доходность0 %
Срок окупаемости
Срок проектаНет
Возврат инвестиций0 %
Cтоимость проекта0 USD
Доля инвестора0 %
Права инвестора
Регион Украина, Запорожская область, Запорожье
СфераМашиностроение
Герман Измалков
Написать инициатору
Двигатель с внешним подводом тепла
Печать
Рейтинг - 5,00

Описание бизнес идеи


Двигатель с внешним подводом тепла выполнен в виде радиального соединения натянутыми витыми пружинами с их продолжениями , находящимися в зонах нагрева-охлаждения, в виде тонкотелых пластин или проволоки из стали с большим коэффициентом теплового расширения, диска с наружным кольцом и при этом валы, жестко и соосно связанные с диском и с кольцом эксцентричны между собой. Этот эксцентриситет искажает равномерность усилия растяжения пружин и эти искажения симметричны относительно плоскости эксцентриситета. При нагреве одной симметричной половины и охлаждении другой симметричной половины равновесие этих натяжений относительно плоскости эксцентриситета нарушается и возникает крутящий момент. КПД до 85%, тепловые зоны раздельно, нет никаких систем, кроме системы блокировки подачи тепла до набора валом от стартера скорости вращения 1000 оборотов минуту. Смотрите мои изобретения в поисковиках на слова Измалков Герман. г.Запорожье, 380505549756 КПД 85%, твердое рабочее тело, тепловые зоны раздельные, нет систем, кроме системы блокировка подачи тепла на рабочее тело до набора валом двигателя скорости вращения 1000 оборотов в минуту, работает на любом топливе и от любого тепла.

Патенты РФ №№ 1509561, 1747747, 1808101, 2001298, 2006673, 2027899, 2029133 и 20 заявок в Укрпатент

Нет подобных двигателей такой мощности с таким большим КПД 85%, с работой от любого источника тепла и с таким широким диапазоном  использования: транспорт, энергетика и энергосбережение.

Двигатель позволит всем клиентам использовать дешевое топливо, клиенту на транспорте иметь транспортное средство, на котором имеется не создающее проблемы управление, не требующее специального обучения (нет коробки скоростей, глушителя, не глохнет и не требует особого внимания за рельефом дороги), клиенту электростанции на базе этого двигателя, возможность надеяться, что двигатель будет надежно работать на любом топливе, а клиенту по энергосбережению будет предоставлена возможность иметь практические бесплатно электроэнергию.

Полное описание инвестиционного проекта


ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛА – КПД 85%

В 1996 г. была реальная возможность ванедрить мое изобретение "Двигатель с

вгнешним подводом тепла". АвтоВАЗ заплатил все мои пошлины на тот момент

по моим заявкам и я получил 21 патент РФ на изобретения, но по 11

положительным решениям  уплаты по пощлине "за выдачу патента" уже не было

и патенты по ним я не получил. АвтоВАЗ мотивировал свой откат тем, что у

них нет денег, даже на счету во ВНИИГПЭ по выплате пошлин. Но я считаю,

что на них надавили топливные лобби в Правительстве и Парламенте РФ, так

как в  тоже самое время Богуславский О.И. приходил в Правительство РФ,

чтобы сообщить, что за свои деньги будет строить завод по выпуску этих

двигателей. Но его там стали отговаривать (будет безработица и так далее),

а потом прямо заявили: "бензиновый бизнес в обиду не дадим!", это

заявление его заставило сделать откат. Он мне написал: "будь мужиком,

держи удар судьбы, выживай, с этими спорить нельзя". Если бы тогда

внедрили этот двигатель, то нефтеперерабатывающие заводы пришлось бы все

закрыть, но у России был громадный козырь - накопилось очень много

законсервированных скважин с непригодной для получения из нее моторного

топлива нефтью и Россия могла бы по прибыли обойти очень значительно, даже

арабов с прекрасной в этом отношении нефтью.

ПАТЕНТ СССР № 1509561 - рабочее тело твердое в виде лопаток, крутящий момент без ускорений образуется во внутреннем зубчатом зацеплении с возможностью почти полной утилизации тепла через теплоноситель «натрий-калий». Из-за того, что рабочее тело твердое, коробка скоростей не нужна. Нет вибраций, шума, КПД большой. Зубчатые венцы из-за малой высоты зуба можно выполнять накатом.
РФ № 1747747 - все, что изложено выше, но усовершенствовано: крутящий момент не проходит через лопатки, которые уже набраны из пластин, чтобы тепловые деформации были в одной плоскости. Это на несколько порядков улучшает показатели и возможности применения. он применяется на транспорте, различных машинах, тепловых электростанциях, в том числе от любого тепла (гейзеры, дно глубоких шахт и т.д.) и в космосе.
РФ № 2027899 - он улучшен - тепловые удлинения складываются.
СССР № 1808101 и РФ № 2029133 - все изложенное выше, но зубчатые зацепления заменены на шариковые соединения по двум различным вариантам.
РФ № 2006673 - зубчатое зацепление, но вместо лопаток - замкнутая лента.
РФ № 2001298 -- принцип Стирлинга, свободнопоршневая очень простая схема с использованием автоматических клапанов. КПД большой. Нет необходимости в уплотнениях, тек как везде замкнутое пространство, а крутящий момент образуется магнитными силами через оболочку по пат. РФ № 2004830.
По заявке РФ № 96112252/06 - простой, как по РФ № 2006673, но без зубчатого зацепления. Используются тепловые и магнитные силы, дешев и технологичен.
РФ № 1705128 и заявка РФ № 96112253/11 - предложены отличные колеса без собственных колебаний, без пневматики, очень надежные и не нуждаются в балансировке.
РФ № 1808211 и 1650990 - очень выгодная альтернатива коленчатому валу, есть возможность получить отличную смазку зеркала цилиндров и избавиться от распределительного вала, а также иметь отличное устройство изменения объема пространства в цилиндре над поршнем за счет смещения вдоль оси поршня положений верхней и нижней точек хода поршня без изменения самой длины хода поршня.
РФ № 1795178 – очень синхронный, способный выдерживать большие нагрузки и технологичный в изготовлении кардан.
РФ № 1820094 и 1804579 - автоматические коробки скоростей с плавным изменением скорости.

 ПО ЭТОМУ ФАЙЛУ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ЭТИ ПАТЕНТЫ http://www1.fips.ru/wps/portal/!ut/p/c1/hY3LDoIwFAU_6V7aUnQJ1gp9CERQZEMIPiJRIdFo5OvVnRv1nOVkMlDC6-f6dtjX10N3ro9QQMmrXCTBmCiKsWQuEjkZ2YSkBC198TWv5jHJJYscZ8SnDhIessAsI5wJ-sdevXu__TfHL_MR5mF32sIaSu-jk4QCo7EbSp5xmroeZFAgqxbto9fZbmOGKV2297sWhW8x3Wo1KUWg1GD7eNg7JrPsavLuhs2DapnOtGnUBfpTgS2r_SfLsyZH/dl2/d1/L0lDU0lKSmchL0lCU0FDSWlNeUEhIS9ZQTQ1NDUwLTVGdyEvN19VRFBCOTJKMzBPUEhEMEk5NUhGNlQ2M1E1Ny9PX19fXzM!/

       На фиг.1 схематично показан предложенный двигатель, общий вид с разрезом в плоскости вращения;  на фиг.2 – разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 – в увеличенном масштабе положение термочувствительного элемента в виде пластины относительно кольца. http://www.apxu.ru/image/gallery/teplo/20100513132507.jpg - ЧЕРТЕЖИ

        Предложенный двигатель содержит кольцо 1, которое радиально связано с диском 2 через термочувствительные элементы 3, которые по первому варианту выполнены в виде проволоки диаметром 0,1-7 мм, а по второму варианту – в виде тонкотелых лопаток, имеющих толщину 0,1-7 мм, имеющих крепление к кольцу 1, как показано на фиг.3, и пружины 4. Кольцо 1 через лопатки 5 жестко связано с диском 6, который имеет вал 7, находящийся в подшипнике 8. Диск 2 жестко связан с валом 9, находящимся в подшипнике 10.  Валы 7 и 9 имеют эксцентриситет «а». Подшипники 8 и 10 установлены в корпусе, который на чертеже не показан и в котором установлены нагреватель 11 и охладитель 12. Термочувствительные элементы 3 выполнены из металла с большим коэффициентом теплового линейного расширения, например, из стали.

        Предложенный двигатель работает следующим образом. Стартер (на чертеже не показан) вращает вал 8. Это вращение через термочувствительные элементы 3 и пружины 4 предается на кольцо 1, а через него через лопатки 5 и диск 6 на вал 7. Это вращение на фиг.1 показано стрелкой. После достижения этого вращения скорости 1000 оборотов в минуту включается нагреватель 11, а охлаждение термочувствительных элементов 3 происходит в охладителе 12, где окружающий воздух лопатками  5, а по второму варианту выполнения и термочувствительными элементами 3, так как по этому варианту они выполнены тоже в виде лопаток, прогоняется под напором через термочувствительные элементы 3, что заставляет их понижать их температуру нагрева. Пружины 4 из-за эксцентриситета «а» сверху на чертеже фиг.1 имеют растяжение найбольшее, а снизу – найменьшее. В нагревателе 11 термочувствительные элементы нагреваются и удлиняются, что позволяет пружинам 4 уменьшать силу своего растяжения и укорачиваться в их осевом направлении. В охладителе 12 все происходит наоборот. До включения нагревателя 11 картина напряжений пружин 4 и их длина вдоль оси симметрична относительно плоскости, проходящей через оси вращения валов 7 и 9. Это удерживает кольцо 1 и диск 2 от вращения в какую-либо сторону самостоятельно, а при внешнем вращательном воздействии на них они возвращаются опять в это положение симметрии напряжений относительно эксцентриситета «а» после прекращения этого внешнего воздействия. Когда включается нагреватель 11, эта симметрия нарушается и валы 7 и 9 получают крутящий момент в сторону получения симметрии напряжений относительно эксцентриситета «а». Включение нагревателя 11 после создания стартером этого вращения со скоростью от 1000 оборотов в минуту необходимо, чтобы избежать вредного для их работоспособности нагрева термочувствительных элементов 11. Крутящий момент подаваться и сниматься может на любой вал 7 или 9 и с любого вала 7 или 9.

Сделал 302 изобретения, среди которых есть очень привлекательные разработки для создания эффективного бизнеса Изобретения имеют большую тематику, охватывающую много разделов техники: энергетика, энергосбережение, альтернативная энергетика, двигателестроение, насосы, компрессоры, приводы, буровые установки, фильтры, веломобили, оружие и другое. Чтобы внедрить эти изобретения нужны венчурные инвесторы. Эти изобретения постоянно усовершенствуются мной путем подачи заявок на изобретения с учетом критики последних мировых разработок по этим темам и предыдущих моих разработок. Желающие поучаствовать в этом высокодоходном бизнесе свяжитесь со мной для согласования условий сотрудничества. Я вышлю ответы на все Ваши вопросы, а также материалы по разработкам, дополнительные материалы и пояснения и бизнес-планы. О моих изобретениях смотрите по поисковым словам Измалков Герман. РФ  Можно сделать очень эффективно следующим образом. Я подаю заявку на веломобиль в Укрпатент и указываю там авторами себя и сына, а заявителями указываю: себя, сына и вас и вы таким образом становитесь собственником третьей части патента. Но за это вы должны мне сделать предоплату 2000 долларов. Эти 2000 долларов вам потом многократно окупятся, так как вы, как собственник патента, будете иметь право продавать лицензии или свою часть патента, а так же будете иметь право на инновационное производство. Я за эту 2000 долларов смогу сделать отличный опытный образец и заниматься продвижением изобретения: искать инвесторов для собственного производства или найти желающих производить этот товар

г.Запорожье, телефоны: 80504516461,  geizmalkov@yandex.ru Skype – magtelom

http://www.apxu.ru/article/izmalkov/german.htm  http://www.inventure.com.ua/main/projects/innovacionnye-razrabotki-izmalkova  http://narod.yandex.ru/disk/all/

ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛА – КПД 85%

В 1996 г. была реальная возможность ванедрить мое изобретение "Двигатель с

вгнешним подводом тепла". АвтоВАЗ заплатил все мои пошлины на тот момент

по моим заявкам и я получил 21 патент РФ на изобретения, но по 11

положительным решениям  уплаты по пощлине "за выдачу патента" уже не было

и патенты по ним я не получил. АвтоВАЗ мотивировал свой откат тем, что у

них нет денег, даже на счету во ВНИИГПЭ по выплате пошлин, в тоже самое время Богуславский О.И. приходил в Правительство РФ,

чтобы сообщить, что за свои деньги будет строить завод по выпуску этих

двигателей, но ему заявили: "бензиновый бизнес в обиду не дадим!", это

заявление его заставило сделать откат. Если бы тогда

внедрили этот двигатель, то нефтеперерабатывающие заводы пришлось бы все

закрыть, но у России был громадный козырь - накопилось очень много

законсервированных скважин с непригодной для получения из нее моторного

топлива нефтью и Россия могла бы по прибыли обойти очень значительно, даже

арабов с прекрасной в этом отношении нефтью.

Можно сделать очень эффективно следующим образом. Я подаю заявку на веломобиль в Укрпатент и указываю там авторами себя и сына, а заявителями указываю: себя, сына и вас и вы таким образом становитесь собственником третьей части патента. Но за это вы должны мне сделать предоплату 2000 долларов. Эти 2000 долларов вам потом многократно окупятся, так как вы, как собственник патента, будете иметь право продавать лицензии или свою часть патента, а так же будете иметь право на инновационное производство. Я за эту 2000 долларов смогу сделать отличный опытный образец и заниматься продвижением изобретения: искать инвесторов для собственного производства или найти желающих производить этот товар

г.Запорожье, телефоны: 80504516461,  geizmalkov@yandex.ru Skype – magtelom http://www.apxu.ru/article/izmalkov/german.htm  http://www.inventure.com.ua/main/projects/innovacionnye-razrabotki-izmalkova  http://narod.yandex.ru/disk/all/

ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛА – КПД 85%

В 1996 г. была реальная возможность ванедрить мое изобретение "Двигатель с

вгнешним подводом тепла". АвтоВАЗ заплатил все мои пошлины на тот момент

по моим заявкам и я получил 21 патент РФ на изобретения, но по 11

положительным решениям  уплаты по пощлине "за выдачу патента" уже не было

и патенты по ним я не получил. АвтоВАЗ мотивировал свой откат тем, что у

них нет денег, даже на счету во ВНИИГПЭ по выплате пошлин, в тоже самое время Богуславский О.И. приходил в Правительство РФ,

чтобы сообщить, что за свои деньги будет строить завод по выпуску этих

двигателей, но ему заявили: "бензиновый бизнес в обиду не дадим!", это

заявление его заставило сделать откат. Если бы тогда

внедрили этот двигатель, то нефтеперерабатывающие заводы пришлось бы все

закрыть, но у России был громадный козырь - накопилось очень много

законсервированных скважин с непригодной для получения из нее моторного

топлива нефтью и Россия могла бы по прибыли обойти очень значительно, даже

арабов с прекрасной в этом отношении нефтью.

Можно сделать очень эффективно следующим образом. Я подаю заявку на веломобиль в Укрпатент и указываю там авторами себя и сына, а заявителями указываю: себя, сына и вас и вы таким образом становитесь собственником третьей части патента. Но за это вы должны мне сделать предоплату 2000 долларов. Эти 2000 долларов вам потом многократно окупятся, так как вы, как собственник патента, будете иметь право продавать лицензии или свою часть патента, а так же будете иметь право на инновационное производство. Я за эту 2000 долларов смогу сделать отличный опытный образец и заниматься продвижением изобретения: искать инвесторов для собственного производства или найти желающих производить этот товар

г.Запорожье, телефоны: 80504516461,  geizmalkov@yandex.ru Skype – magtelom http://www.apxu.ru/article/izmalkov/german.htm  http://www.inventure.com.ua/main/projects/innovacionnye-razrabotki-izmalkova  http://narod.yandex.ru/disk/all/

http://www.ua.all.biz/buy/goods/?group=1007210&page=2

В 1996 г. была реальная возможность ванедрить мое изобретение "Двигатель с

вгнешним подводом тепла". АвтоВАЗ заплатил все мои пошлины на тот момент

по моим заявкам и я получил 21 патент РФ на изобретения, но по 11

положительным решениям  уплаты по пощлине "за выдачу патента" уже не было

и патенты по ним я не получил. Правительственное лобби запретило этот двигатель, так как он мог работать на любом топливе и имел слишком большой КПД 85%.

Можно сделать очень эффективно следующим образом. Я подаю заявку на веломобиль в Укрпатент и указываю там авторами себя и сына, а заявителями указываю: себя, сына и вас и вы таким образом становитесь собственником третьей части патента. Но за это вы должны мне сделать предоплату 2000 долларов. Эти 2000 долларов вам потом многократно окупятся, так как вы, как собственник патента, будете иметь право продавать лицензии или свою часть патента, а так же будете иметь право на инновационное производство. Я за эту 2000 долларов смогу сделать отличный опытный образец и заниматься продвижением изобретения: искать инвесторов для собственного производства или найти желающих производить этот товар. Пишите - вышлю все подробности. Смотрите в Интернете на Измалков Герман

http://www.apxu.ru/article/izmalkov/german.htm  http://www.inventure.com.ua/main/projects/innovacionnye-razrabotki-izmalkova 

can I order you to prototype?

In 1996, it was a real opportunity to vanedrit′ my invention "engine with

vgnešnim continuous heat ". AvtoVAZ has paid all my taxes on time

According to my applications and I got 21 patent of Russian invention, but on 11positive solutions of payment poŝline "for the patent" was no longer

and patents on them I have not received. Government lobby had banned this engine because it can run on any fuel and had too much EFFICIENCY of 85%. Can be done very efficiently as follows. I am applying for a velomobile with Ukrpatent and tell where the authors themselves and of the son, and the claimants have: self, son, and you and thus you become the owner of the third part of the patent. But for that you need me to make a prepayment of $ 2000. The $ 2000 you then repeatedly pays off, because you as the owner of a patent, you have the right to sell or license their portion of the patent, and will be eligible for an innovative production. I am for this 2000 dollars would be able to make a prototype and the promotion of invention: the search for investors for its own production or find willing to produce this product. Email-send all the details. See on the Internet at Izmalkov  или German Измалков Герман

Дополнительная информация


Стадия проектаНачальная стадия
Цель инвестицийСоздание нового предприятия
Рабочие места-
Тип инвестораЧастный инвестор
Форма инвестицийДолевое участие
РискиВысокие
Печать

Напишите инициатору проекта на email: Герман Измалков

Инициатор проекта:

Комментарии

- Оставьте комментарий первым