Промысел рыбы в открытом океане

10.09.2015
930
Тип предложенияИнвестиционный проект
Сумма инвестиций 0 USD
Годовая доходность0 %
Срок окупаемости
Срок проектаНет
Возврат инвестиций0 %
Cтоимость проекта0 USD
Доля инвестора0 %
Права инвестора
Регион Россия, Приморский край, Находка
СфераДругое, Услуги, сервис
Петр Оболонский
Написать инициатору
Печать

Описание бизнес идеи


"Fishing at the open oceans in the area of ​​seamounts at depths of 0-2000 m from the use of serial large-trawler, stern trawling, has been adapted for use by a variety of fishing gear and release of downstream products: fillets, canned goods, preserves, bioactive food Supplements, drugs, fish oil, highly purified according to the principle of a closed loop, zero waste production. "

Предлагается новая концепция промышленного рыболовства в открытом океане.

1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Проект: «Добыча гидробионтов в открытых частях Мирового Океана с использованием крупнотоннажного траулера и выпуск продукции глубокой переработки».

2.Краткое описание проекта.

2.1 Замысел: Добиться высокорентабельного производства при эксплуатации типового крупнотоннажного траулера в открытом океане, в районах подводных гор на добыче высокостоимостных объектов, используя как традиционные орудия промысла (тралы), так и принципиально новые, запатентованные орудия промысла.

3.Цель проекта: получение прибыли, внедрение в производство принципиально новых орудий промысла, сбор и обработка научной информации, мониторинг по району промысла, апробация ресурсосберегающих технологий при промысле гидробионтов.

12.Исследования и разработки.

Патенты:

1.НЕВОД №2176446,10 декабря 2001 г.ФИПС г. Москва.

2.ТРАЛОВАЯ ДОСКА, №2203543, 10мая 2003 г.

3.ТРАЛ, №2205538, 10 июня 2003 г.

4.ТРАЛ, №2206991, 27 июня 2003 г.

5.ТРАЛ, №2210888, 27 августа 2003 г.

6.РЫБОЛОВНАЯ СНАСТЬ, №2210890, 27 АВГУСТА 2003

7.ТРАЛ, №2210889, 27 августа 2003 г.

8.РЫБОЛОВНАЯ СНАСТЬ,№2213448, 10 октября 2003 г.

9.РЫБОЛОВНАЯ СНАСТЬ, №2213447, 10 октября 2003 г.

10.СИСТЕМА ВООРУЖЕНИЯ ТРАЛА, №2215412, 10 ноября 2003 г.

11.РЫБОЛОВНАЯ СНАСТЬ, №2218761, 20 декабря 2003 г.

12. СВИДЕТЕЛЬСТВО на полезную модель: ВАЕРНЫЙ ЗАГЛУБИТЕЛЬ,№21723, 20

14.Технологические риски.

В связи с тем, что внедрение НОУ-ХАУ подразумевает определенный риск, мы предполагаем использование на начальном этапе испытанных и зарекомендовавших себя орудий лова для страховки и снижения риска к нулю. Количественные показатели добычи промысловых видов рыб, заложенные в бизнес-плане, достижимы с применением обычных орудий промысла при наличии опыта работы в таких районах.

Присутствие возможных рисков: вулканическая деятельность, ураганы, сулои, зацепы за скальные породы, намотка снастей на винт, перелов- обрыв мешков с рыбой, потеря орудий лова, навалы, столкновения.

15. Район промысла.

Участок:

Для развития производственной деятельности выбор места нами определялся из принципа наименьшего вмешательства человека в естественную среду обитания биоресурсов Мирового океана, исключения огромных поисковых переходов и отсутствие необходимости покупки специальных разрешений.

Можно смело сказать, что работать по данному проекту можно везде в южном полушарии, где есть подводные горы за пределами экономических зон государств, с глубинами до 2000 м от поверхности моря.

Естественная окружающая среда:

Для работы в открытом океане нами предлагается крупнотоннажное судно для уменьшения риска зависимости от штормовых условий, как во время промысла, так и во время переработки сырья. Так же существующая сейчас система прогноза погодных условий позволяет уклоняться от пагубных последствий штормов и др. без серьезного ущерба для производственной деятельности.

Сырьевые ресурсы, обитающие в открытом океане, тем более на глубинах 500 - 2000 м. являются идеально чистыми продуктами для человека. .

Воздействие на окружающую среду:

Применение наших запатентованных орудий лова во много раз снижает отрицательное воздействие человека на окружающую среду по сравнению с существующими орудиями лова, а они не являются запрещенными, т.е. факторы, негативно воздействующие на окружающую среду, при реализации данного проекта будут сводиться к минимуму.

Полное описание инвестиционного проекта


ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

«Эффективный промысел рыбы в открытом океане»

Новый подход к организации промысла в открытом океане.

«Добыча гидробионтов в открытых частях Мирового Океана в районе подводных гор на глубинах 0-2000 метров с использованием серийного крупнотоннажного траулера, кормового траления, приспособленного для использования разнообразных орудий промысла и выпуск продукции глубокой переработки: филе, консервы, пресервы, биологически активные продукты питания, биодобавки, лекарственные препараты, рыбий жир, высокой очистки по принципу замкнутого цикла, безотходного производства».

Характеристика судна: «Крупнотоннажный, Мобильный, Автономный, Многоцелевой, Многофункциональный, Рыбопромышленный Комплекс» - «КМАММРК» - с возможностью глубокой переработки большого ассортимента гидробионтов. Проект может быть реализован в любой точке Мирового океана в районах подводных гор и поднятий, за пределами экономических зон государств (ИЭЗ). Добиться высокорентабельного производства при эксплуатации типового крупнотоннажного траулера в открытом океане, в районах подводных гор на добыче как высокостоимостных - деликатесных гидробионтов, так и проходных, трансграничных объектов промысла. Такой промысел возможен только при комплексном применении как традиционных орудий промысла (тралы), так и принципиально новых, запатентованных орудий промысла.

Если рассматривать традиционный подход к промыслу, по которому следуют и сегодня официальные власти и рыбопромышленники, то он заключается, в основном, в организации экспедиционного промысла, т.е. концентрации промыслового флота в местах предполагаемого сезонного скопления того или иного вида рыбы (обычно в нерестовый период, что естественно и бесспорно является основной причиной сокращения мировых рыбных запасов и сокращения естественного воспроизводства в местах шельфовых зон прибрежных государств - «континентальный апвелинг» ) и использовании судов целевого назначения. Автор отходит полностью от этого принципа и направляет многоцелевое судно в район, где постоянно и круглый год обитает объект промысла, на добыче которого, даже при малых количествах, из-за его высокой цены, судно будет работать в рентабельном цикле. Более того, такие районы являются местами океанических апвелингов (апвелинг- смешение подводных холодных и теплых поверхностных вод) и через них проходят пути миграции трансграничных, проходных видов рыб, которые и предполагается дополнительно облавливать в периоды их появления для интенсивного питания и нагула, а не вести «слепой» и многозатратный поиск на больших акваториях океана.

Переоборудование целевого траулера в многоцелевой комплекс, возможно только с помощью НОУ-ХАУ и изобретений автора.

Привлекательность проекта заключается в самом главном – рыба, пойманная в открытом океане, является экологически чистым продуктом и 100% пищевой ценностью. Сейчас, почему-то очень многие компании, выпускающие морепродукцию, не заинтересованы раскрывать пищевую ценность рыбы, так как может оказаться, что выпущенная продукция вообще никакой ценности не представляет. И вот почему. –« При жизни рыб состав тканей их тела постоянно меняется. В зависимости от вида и биологического состояния рыбы эти изменения иногда оказываются очень значительными. В связи с колебаниями химического состава рыбы изменяется ее пищевая ценность. Состав мяса рыб зависит от времени и места лова, от возраста и пола рыбы, а также от условий среды.

Нерест - основной фактор, вызывающий истощение рыбы. Рыба, добытая в момент нереста (с текучими икрой и молоками) или непосредственно после нереста (покатная рыба), обычно оказывается неполноценной в товарно-пищевом отношении. После нереста мясо рыбы делается не только менее питательным, но и дряблым, малостойким, окраска его тускнеет, аромат и нормальный вкус исчезают, резко снижается питательность за счет огромных потерь жира, значительных потерь белка и сильного обводнения мяса.

После нерестовая рыба, сильно обедненная питательными веществами, дает продукт гораздо худшей усвояемости. После нерестовая рыба считается весьма малоценным объектом промысла и для пищевого использования не рекомендуется». (http://aqualib.ru/ "AquaLib.ru: 'Подводные обитатели' - библиотека по гидробиологии")

Более того, рыба, пойманная в шельфовых водах, в зависимости от срока пребывания в этих водах, уже является потенциально не чистым продуктом. Можно смело утверждать, что почти все шельфовые воды загрязнены береговыми стоками, в которых присутствуют тяжелые металлы. А рыба, побывавшая в таких водах, аккумулирует в организме тяжелые металлы и сохраняет их, не выводя из организма… Это мина замедленного действия для АКВАКУЛЬТУРЫ!!!

Поэтому данный проект будет иметь огромную перспективу для развития и многократного расширения, а продукция, выпущенная по этому проекту, будет вне конкуренции, с гарантией качества и 100% пищевой ценности!!!

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАУЛЕРА «СТЕРКОДЕР»

-Назначение: промысел рыбы тралами как, донными так и пелагическими; выпуск мороженной продукции (филе, обезглавленная, кругляк); переработка отходов в рыбную муку и выпуск рыбного жира. Транспортировка продукции в порт назначения или перевалка в море.

- Длина наибольшая: 64.05 м.

- Длина между перпендикулярами:- 55.6 м.

- Ширина:- 13 м..

- Высота до верхней палубы: 8.85 м.

- Осадка в грузу: 6,54 м.

- Водоизмещение наибольшее: 2870 tons

- DWT - 1270 m. (Дедвейт)

- Грузовместимость: 540 т.

- Температура в трюмах: -30 C

- Скорость: 14.5 узлов.

- Автономность плавания по топливу: 45 дней.

- Количество экипажа: 45 человек.

-Район плавания: неограничен.

- Тип главного двигателя: дизель.

- Мощность главного двигателя кВт/л.с : 1h2460/3342

- Общая мощность кВт/л.с: 3200/4322

- Производительность технологических линий:

-Мороженая рыба: 48 tons / day

-Рыбная мука по сырцу: 50t.

2.ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА ($ US)

--- Стоимость траулера:«Sterkoder» = $ 16,000,000.00 US (на вторичном рынке)

---Страховка (3% of total) = 480,000.00

--- Ремонт и переоборудование судна = 2,000,000.00

--- Переход в порт базирования = 500,000.00

--- Расходы по дизельному топливу: 350 t. Х 800 = 280,000.00

--- Стоимость дизмасла 4.5 t.Х 2,000.00 = 9,000.00

--- Запчасти и снабжение: =1, 250,000.00

--- Технологическое снабжение: = 100,000.00

---Траловое снабжение и оборудование: = 850,000.00

---Палубное снабжение: = 150,000.00

--- Резерв: = 2,381,000.00

---------------------------------------------------------------------------

ИТОГО: $24,000,000.00 US

3. Эксплуатационные затраты в день ($ US)

(Промысел рыбы в море)

1. Дизтопливо 6.6 tons X 800 = 5,280.00

2. Дизмасло: 0.1 tons X 2.000 = 200.00

3.Продовольствие (котловое) 45 x 15 = 675.00

4. Связь: = 200.00

5.Зарплата экипажа: = 45 X 100 = 4,500.00

6. Прочие расходы : = 1145.00

TOTAL: 12,000.00

(стоянка в порту)

1. Дизтопливо 0.2 tons X 800 = 160.00

2. Дизмасло: 0.01 m. x 20 = 20.00

3. Продовольствие 45 x 15 = 675.00

4. Связь: = 200.00

5. Зарплата: = 45 X 100 = 4,500.00

6. Прочие расходы: = 200.00

7.Портовые сборы: = 245.00

TOTAL: 6,000.00

(Расходы на береговой штат и содержание офиса в день)

1. Зарплата (12 сотрудников)= 2,400.00

2. Коммуникации = 300.00

3. Аренда помещений =500.00

4. Представительские = 200.00

TOTAL: 3,400.00

4. PRODUCTION PROGRAM

I--(optimistic version)

-Вылов рыбы за сутки:

1. Alfonsino = 15 t.

2. Bluenose = 15 t.

3. Orange Roughy = 15 t.

4. Mackerels = 35 t.

Выпуск продукции за сутки:

1. Alfonsino : -- frozen whole $5 per/kg == 5,000 kg. X $5 =$ 25,000

-- headed&Gutted $7 per/kg == 3,000kg. X $7 = $ 21,000

-- fillets $12 per/kg == 2,000kg. X $12 = $24,000

2. Bluenose: : -- frozen whole $5 per/kg == 5,000 kg. X $5 =$ 25,000

-- headed&Gutted $7 per/kg == 3,000kg. X $7 = $ 21,000

-- fillets $12 per/kg== 2,000kg. X $12 = $24,000

3. Orange Roughy : : -- frozen whole $5 per/kg == 5,000 kg. X $5 =$ 25,000

-- headed&Gutted $7 per/kg == 3,000kg. X $7 = $ 21,000

-- fillets $12 per/kg == 2,000kg. X $12 = $24,000

4. Mackerels = 35 t. + waste 15t. = 50 t. or 10t. fish meals

10t. X $500 = $5,000.00

TOTAL: $ 215,000.00

4 / 1 ПРОГРАММА ВЫПУСКА ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ ЗА 1 ГОД ($US)

1. Работа судна в море (промысел): = 8 месяцев

Доход по выпущенной продукции в море:

215,000.00 X 30 X 8 = 51,600,000.00

2. Стоянка судна в порту, переходы, штормовые, профремонт (непроизводительные потери): = 4 месяца.

Стоимость затрат судна за год :

a. В море: 12,000.00 X 30 X 8 = 2,880,000.00

b.В порту: 6,000 x 30 x 4 = 720,000.00

c. Береговые расходы: 3,400.00 X 30 X 12 =1,224,000.00

ОБЩАЯ СУММА ЗАТРАТ: 4,824,000.00

ПРИБЫЛЬ КОМПАНИИ:

51,600,000.00 - 4,824,000.00 = 46,776,000.00

Выплата по кредиту: 3% от $24,000,000.00 = $ 231,745.79 x 12 = 2,786,949.40 ( за год )

Чистая прибыль: 47,776,000.00 – 2,786,949.40 = $44,969,051.00 US

II---(pessimistic version)

В худшем случае сценарий по добыче рыбы может быть уменьшен в пять раз.

Выпуск продукции: 215,000.00 : 5 = 43,000.00

Стоимость выпущенной продукции за год составит:

43,000.00 X 30 X 8 = 10,320,000.00

Доход компании составит:

10,320,000.00 - 4,104,000.00 = 6,216,000.00

Чистая прибыль: 6,216,000.00-2,786,949.40 = 3,425,050.60 USD

5. Финансирование ПРОЕКТА, затраты и риски.

В связи с тем, что производственная и хозяйственная деятельности (промысел рыбы и ее переработка) будут вестись вне юрисдикции какого-либо государства, компания будет зарегистрирована в оффшорной зоне. Поэтому затраты по налогам не были включены в расчет. После поэтапной апробации и ввода в эксплуатацию новых изобретений орудий промышленного рыболовства, можно будет рассматривать возможность приобретения крупнотоннажных траулеров и расширения районов промысла.

Данный проект будет преследовать несколько целей:

-- добыча и переработка рыбы и морепродуктов

-- внедрение новых изобретений

-- НИОКР в процессе хозяйственной деятельности

-- патентование новых изобретений

-- выпуск промышленных образцов

Сотрудничество с инвестором на условиях: инвестор – 70%, руководитель проекта – 30%. 

NOTE: I propose to register a joint venture in offshore: in the Republic of Mauritius or Singapore.

Fishing will be conducted in the Indian Ocean, near the West Indian Ridge. The base port will be Port-Louis. All products will be uploaded to the coastal port of refrigerators: Port Louis, Mauritius. There also will be a change of crew, resupply, repair, maintenance, etc.  

2012 years.

E-mail: corona_bt_fish@yahoo.com

AUTHOR OF DESIGN AND CALCULATION:

Deep Sea Captain

Peter Obolonskiy.

Дополнительная информация


Стадия проектаНачальная стадия
Цель инвестицийСоздание нового предприятия
Рабочие места-
Тип инвестораЧастный инвестор
Форма инвестицийДолевое участие
РискиВысокие
Печать

Напишите инициатору проекта на email: Петр Оболонский

Инициатор проекта:

Комментарии

- Оставьте комментарий первым